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从此次空难可以看出，由于对市场需求和企业利润过度看重，以及对同类产品市场竞争的过分回应，波音在技术上采取了投机心态，将飞机置于了一个系统性风险之中，也将许多信赖波音制造的乘客置于了风险之中。公司对利润率过度看重，会导致公司陷入价值网依赖之中。所谓价值网是企业的价值观之网，对企业绩效影响最直接的因素，在价值网排序当中的影响也最大，也就是价值网把企业禁锢其中。
而实际上，这十家股东中也不乏“德隆系”身影。知情人士告诉中证君，宁波善见、上海关山都在德隆旧将傅斌掌握中，绵阳泰合执行事务合伙人委派的代表赖孝辉系德隆旧部，曾担任德恒证券成都八宝街营业部总经理；杭州鸿裕的连带责任担保人朱晓红则为德隆旧将郭建伟的同学，同时又与傅斌的父亲同为“德隆系”主要资金募集平台杭州索思邦的股东。
据设计师们介绍，在此次实验中机翼断裂反而证明运-20结构设计的成功。原来，这是一次针对运-20的加压受力结构强度试验，在试验中运-20机翼在承受最大承载量的110%时断裂，不多不少，正好符合设计师的要求。并且此次试验运-20是一次过关，像俄罗斯的苏-27战机在做强度试验时还毁了四架样机。
然而，尽管目前依旧占据着世界最大飞机制造商的位置，强敌环伺的波音，日子过的并不轻松。目前空中客车公司是波音最大的竞争对手，波音737MAX系列就是为了死磕空客A320NEO而推出的。空中客车是由欧洲多国政府联合投资创立的。1970年，由于欧洲各国不满于波音长期垄断国际飞机市场而欧洲在此领域长期落后，投资兴建空客公司以期改变此状况。经过近40年的发展，空中客车公司已经在多个领域追上甚至赶超波音，出货量曾连续多年位居全球民用飞机市场第一。
责任编辑：陈悠然 SF104参考消息网2月11日报道 香港《南华早报》网站2月10日发表了陈敏莉的题为《中国首艘航母可能成为顶级电磁弹射装置的试验台》的报道，参考消息网编译如下：中国正在考虑为其唯一现役航母辽宁舰配备一个高科技弹射系统。该系统将使滑跃式飞行甲板变得过时，并为培训飞行员掌握最新的海军航空技能创造一个平台。
奥士康披露业绩快报，公司2018年实现营业总收入22.37亿元，同比增长28.83%；净利润2.43亿元，同比增长40.46%。基本每股收益1.69元。净利润同比增幅较大的主要原因为公司产能扩大、产量增加以及价格更高的多层板销售占比上升。赛托生物：2018年净利1.29亿元，同比增长40%
