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推动民企做大做强专家认为，民企做大做强将有效增强民间资本的投资意愿，对稳增长稳就业都具有重要意义，应多措并举支持其进一步提升竞争力。“要在确保减税降费不打折、加强融资支持和放管服力度、优化营商环境等方面继续发力，并提高政策落地率。”滕泰说。
万博新经济研究院院长滕泰对《经济参考报》记者表示，中国民营企业的整体实力逐渐增强，但盈利能力有待提升，产业结构转型依然任重道远。事实上，中小民企面临的困难相对500强来说更多，比如融资难融资贵等问题更突出。更多扶持新政正在酝酿值得一提的是，8月以来，中央部委和地方密集部署，更多支持民企高质量发展新政有望加快落地。降费方面，8月初，市场监管总局等七部门联合印发《关于进一步加强违规涉企收费治理工作的通知》，助力减轻企业特别是民企不合理负担。据了解，市场监管总局还将会同相关部门研究推进收费监管立法。8月12日，国办发布《全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议重点任务分工方案》，2019年底前将开展降低融资收费专项清理行动。
责任编辑：赵明张文林也认为，印度有非常好的人才和基础，15年前华为就在印度设立了一个很大的研究中心，至今有3000多人，并且这个研究中心一直在发挥着非常重要的作用。他强调，印度市场一直是华为一个重要的市场。“我们这么多年在印度市场的经营还是非常好的。印度市场的管制政策也是相对开放的，跟我们有非常多的沟通和交流。”
关于投产日期，特斯拉官方回应称，“官方尚未发布消息，一切以官方消息为准。”新京报记者也对此采访特斯拉相关人士，但均表示以官方消息为准。按照规划，上海工厂建成后，特斯拉计划在初始阶段每周生产约3000辆Model3，在完全投入运营后，年产量将攀升至50万辆纯电动整车。未来，上海工厂将为大中华区生产入门款Model3以及ModelY车型。
二是业内对于马斯克此举持有怀疑态度，认为其目的在于推动股票价格。此番观点还需进一步验证。不过在特斯拉私有化消息传出后，特斯拉的股价飞涨。三是如同马斯克所言，作为上市公司的特斯拉需要每个季度都公开披露信息，这或将方便竞争对手更进一步了解特斯拉；但如若特斯拉实现私有化，就不必每个季度公开披露任何信息，或将有利于其在市场上的竞争。
车辆年检或可调整顶层设计拒不处理违章可纳入征信黑名单里赞表示，在现有的制度框架内，公安机关交通管理部门将车辆年检和处理违章捆绑起来，具有一定的现实合理性，“如果不捆绑在一起，一些非现场处置的交通违法行为执行难度较大，这也是公安交管部门积极推进这项制度的原因之一。”
