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达美航空2019财年的资本支出目标为45亿美元，主要用于购买新飞机。该公司寻求在2023年之前更换35%的飞机。该公司还将花费30亿美元，牵头对纽约老旧的拉瓜迪亚机场（LaGuardia Airport）进行升级改造。达美航空司计划在2019财年向股东返还25亿美元现金，包括2.6%的股息率，这是美国的航空公司中是最高的。
在第四季度，我们已经增加了15亿美元的配送成本，其实大部分都是运输成本，扩张我们运输能力的成本，为仓库增加更多设备，部署离消费者更近的配送中心的成本等等。但占大头的还是实际运输成本。这些因素也纳入了第四季度的预期指导。但消费者对“当日送达”的反响令我们感到十分满意，这也体现在了我们的收入增长加速和单位增长率加速中。这一切还是要归功于我们的运维团队。我们预期在第四季度，他们依旧户为消费者带来很好的服务和体验。我们已经看到，Prime会员的订单量正在增加，消费支出也在上升，因此，“当日送达”等服务将会为他们带来更多的便利。
摆脱山寨“小霸王”这个品牌的历史遗留问题，也曾让其内容团队非常痛苦。“我们的英文名是‘Subor’，当我和老外解释什么是Subor的时候，他们弄不明白。最后我们干脆说自己就是中国的雅达利，外国人就都懂了。” 陈大发说。可是回过头，外国人上网一查，反应大都是“这不就是红白机在中国的盗版山寨？”
《纽约时报》也承认，在华为的问题上，欧盟和大多数成员国的网络安全机构，都没有对遵从特朗普的要求表现出多大兴趣。今年3月，欧盟委员会公布了在5G网络安全方面的法律建议，其中同样没有包括禁止华为的内容。欧盟委员会委员金（Julian King）当时对CNN表示：“我们需要为自己做（安全审查），而不是因为其他人建议我们必须这么做，也不是对其他政策作出被动反应。”
拟任总裁两项资格不符合据了解，此次东吴人寿高层人事变动涉及多名高管，如去年9月份其推选沈晓明为董事长，徐建平为副董事长。不过到了去年10月，因为工作调动徐建平不再担任东吴人寿总裁，由董事长沈晓明代行总裁职权。目前东吴人寿已经聘任钱群为东吴人寿党委副书记，不过其总裁任职资格还需要银保监会的高管任职资格核准。
欧元日K线遇阻收阴线，价格维持在5日均线上方，MACD在零轴上方金叉向上，说明当前价格仍然处于多头趋势中。4小时图价格在20日均线位置获得支撑，整体向上的态势保持完好。日内价格回撤1.1360位置形成明显的看涨形态后参与多头，防守1.1310，上看1.1410，1.1450
