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我们主要研究各国/地区同时有GDP和指数数据的最早时间至今的股市，具体如下：中国A股自1991以来股指年化涨幅为12.2%、名义GDP年化增速为14.2%（截止2018年末）；中国香港自1964年来分别为10.4%、10.3%；中国台湾自1968年来分别为9.0%、9.3%；韩国自1980年来分别为8.6%、10.5%；德国自1970年来分别为6.7%、4.7%；美国自1929年来分别为5.5%、6.1%；英国自1984年来分别为5.0%、5.3%；日本自1970年以来为4.8%、4.2%；法国自1988年来分别为2.9%、2.6%，详见《牛市不需要基本面？误会-20190321》，《投资世界长期属于乐观者-20170710》。长期来看，盈利是股价上涨的核心驱动力。从标普500角度看，1929年以来标普500指数年化涨幅为5.3%，EPS为5.2%，PE为0.1%，盈利是推动美股上涨的主角。A股也类似，1991年以来上证综指年化涨幅为11.6%，EPS为22.9%，PE为-9.2%。

上述政府掌握的七个方面的资源配置，从进一步完善社会主义市场经济体制和市场机制的要求来看，从国民经济发展的全局、长期、根本的要求来看，都应该通过市场机制发挥市场配置的决定性作用，但事实上，各级政府在实践中将这些大量的资源通过不同的方式基本上都配置给了国有企业，使国有企业成为政府用行政手段配置资源的工具、平台、载体，扭曲了资源配置在政府、市场、企业之间的关系，背离了“政府调控市场，市场引导企业”的市场经济调节模式。这一方面形成了国有企业的市场垄断地位和不公平竞争的环境，妨碍社会主义市场经济体制的完善和市场机制的发挥，另一方面还鼓励国有企业凭着特殊的地位和政府的政策，盲目扩张，挤占了民营企业的发展空间，形成国有经济布局不合理、产能过剩、“国进民退”的格局，给国有企业发展带来长远不利影响。与此同时，国有企业靠政府的资源优势取得的经营业绩和资产增值，掩盖了国有企业在经济效率、经营成本、体制机制等方面存在的问题，不利于促进国有企业内部机制的改革。

10月份，大搜车与中石油昆仑好客有限公司签署战略合作协议，计划在昆仑好客超过20000座加油站网点进行创新性新零售布局。此前8月份，公司还与电咖汽车在杭州签署战略合作协议，宣布两家公司将在汽车新零售等方向展开深度合作。此外，今年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城，将目光瞄准二手车新零售，截至9月底严选商城数据显示，展售严选车辆为2000辆；去年6月，戴琨表示，将引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。今年9月，公司还携手百度云打造“最落地”汽车新零售解决方案。

此前，京东便已瞄准东北市场。据当地媒体报道，今年5月，东北最大京东物流园部分试运营，从洽谈、落地到开工，京东亚洲一号哈尔滨物流园项目仅用了一年时间。项目建成后的配送范围将覆盖黑龙江省及周边地区。待园区全部投用后，哈尔滨市及周边居民通过京东网上购物，90%以上的商品将实现“半日达”。

正是基于当前的业务状况，ofo力推从第一阶段向第二阶段迈进，在下半年建设“三个蜂巢”，通过接入更多的生活服务实现三个主要的营业目标。通过技术实现“效率蜂巢”，解决运营和成本的问题；通过自建信用体系，构建“信用蜂巢”，优化行业环境，规范用车行为；通过打造“服务蜂巢”，为用户联通更多生活服务，扩大业务范围和盈利机会。最终实现在2018年底，车均收入翻一倍，车均成本降一半，200个城市运营收支平衡的“2/2”目标。

与之时间线对应的是，2019年12月2日，北大方正首度被曝债务危机。当日，北大方正公告，旗下发行总额20亿元的“19方正SCP002”不能按期足额偿付本息。同日，联合资信将北大方正主体长期信用等级由AAA下调至A，评级展望为负面，并一起下调了“18方正09”的信用等级至A，该债券上次债项评级为AAA。