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眼下，中国汽车行业股比的开放已经进入倒计时，中华汽车还剩下多少时间？“不在沉默中爆发，就在沉默中死亡”，这句话送给中华汽车，希望它能在睡梦中惊醒，继而奋发图强成为中国民族汽车真正意义上的担当，对得起“中华”这个品牌名字。责任编辑：关海丰相关阅读：

事件起始于今年5月，有车友在某论坛上发帖称：“名业主才买3个月的野马U能E350新能源汽车在充电的时候发生自燃，车子被烧得只剩下空架子”，而该车所采用的的电池正是浙江谷神所生产。而事情接下来的发展却迅速指向一家造车新势力企业——威马汽车。威马汽车此前一直声称采用的电池为宁德时代提供，但据第308批新车型公告资料显示，威马EX5共申报了5个版本，有2个版本采用了宁德时代，剩下3 版本采用的均为浙江谷神能源的电池。

美国商品期货委员会（ U.S． Commodity Futures Trading Commission，简称CFTC）是美国期货及衍生品市场的监管机构。期货及衍生品持仓报告（The Commitments of Traders，简称COT）由CFTC公布，逢周五发布（遇节日会顺延至下一个交易日），数据截至当周二。该系列报告涵盖NYMEX、COMEX、ICE、CBOT、Cboe等交易所交易的期货、期权、互换等衍生品。

责任编辑：曹婕自身增收疲软 国外强手入局中国主题公园如何“突围”来源：经济参考报□记者 张利民 北京报道据预测，到2020年，中国将成为全球最大的主题公园市场。虽然市场蛋糕在不断做大，然而国内主题公园的营收却没有水涨船高。记者梳理几家国内主题公园上市公司上半年财报发现，四家国内主题公园上市公司总营收为69.85亿元，同比下滑18.79%。与此同时，国际知名主题公园运营集团默林娱乐近期透露，默林计划在全球打造20座乐高乐园，其中至少5座将落地中国。更多强手的入局也意味着“弱肉强食”的激烈竞争态势，将在未来一段时间内持续上演，中国的主题公园面对“内忧外患”该如何突围？

不利消息接二连三，一切直指问题核心：ofo，还有钱吗？最后的抵抗炮弹可能所剩不多，据《财新》报道，到今年5月，ofo单月成本2.5亿元，而账面的可用金额已经不超过5亿元。这意味着，七、八月份将是一个关键节点。如果不能赶紧造血，或拿到新资金——继3月的“E2-1轮”融资后，原本ofo对36氪称很快会到来的“E2-2轮”融资，至今没有落定——ofo已快弹尽粮绝。

经济日报-中国经济网8月31日讯（记者 郭跃）昨日，浙江谷神新能源科技股份有限公司（下简称“浙江谷神”）通过官方微信公众号，发布了一封对“8月25日一辆威马EX5试装车自燃”及接下来“威马发出公开信称该自燃车辆搭载的电池为浙江谷神生产”事件回应的公开信。