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值得注意的是，本次威华股份发行股份购买资产的交易对方之一盛屯集团为上市公司的控股股东；本次交易对方之一盛屯贸易为上市公司的控股股东盛屯集团控制的企业；本次交易对方之一前海睿泽的执行事务合伙人睿泽资管系上市公司关联人，睿泽资管的控股股东、实际控制人王天广是上市公司董事长。本次交易构成关联交易。

“我们希望聚焦电动皮卡领域，打造出满足目标客户群需求的产品，从而开辟出自己的市场。”上述红星汽车相关负责人认为，政策的解禁或将为电动皮卡市场带来“春天”。除了研发生产电动皮卡外，红星汽车原有车型仍将继续生产。据记者了解，目前红星汽车正在研发不依赖新能源补贴的、性价比相对较高的新车型，控制生产成本，生产时间、产量规划等细则也将于近期确定。

从老牌国产品牌到新能源造车新入场者，红星汽车造车之路可谓一波三折。接下来，红星汽车能否借助新车型盘活市场，重现“东方美人”之姿，还需市场检验。责任编辑：赵慧芳5G手机开始发售，一个技术引领变革的时代渐行渐近海南如何才能搭乘5G“东风”？来源：海南日报　■本报记者梁振君通讯员欧燕燕

17年以来利率和信用的分化持续了一年半，时间创下历史之最。大致过程分为三个阶段，每个阶段的产生都有不同的背景，但相同的是主导信用债的都是信用风险溢价。（1）17年利率债出现大幅下跌，但信用利差始终维持相对稳定。17年10年国债从年初3.1%的水平快速上行至4.0%，幅度接近90bp，而期间信用利差却仅仅是小幅走扩，3年AAA和3年AA全年分别走扩40bp和30bp，评级利差甚至出现收窄。归根结底原因有几点：（1）17年经济运行状况明显好于市场预期，尤其是对于前期市场普遍担忧的产能过剩行业来说，信用风险是大幅改善的，信用风险溢价并未大幅上升。（2）金融监管趋严导致利率债大幅下跌，但去杠杆尚停留在预期层面，进入实操层面之前，对信用债实质影响较小。（3）与11年和13年的大熊市相比，17年的大熊市资金利率平均水平较低，11年和13年熊市中R007平均值为3.68%和4.69%，而17年的熊市中R007平均值仅为3.2%，对于信用债来说，资金利率的相对低位也使得收益率上行幅度有限。

省委组织部、省委宣传部相关处室负责同志，集团公司党委班子成员、北洋股份公司领导人员，各子公司党政正职，集团公司、北洋股份公司总部全体干部参加了会议。来源：微信公众号“河北出版传媒”责任编辑：张申相关阅读：离职能直接影响中国登月的人才，只配待在国企底层？

就说中国军机的老主顾“黑蜀黍”吧，如今非洲国家的空军军备竞赛，早就不是当初米格打米格的年代了。不说埃及、摩洛哥和南非这些使用西方先进战机的国家了，乌干达的苏-30MK2U、阿尔及利亚的苏-30MKA、安哥拉的苏-30K、以及埃塞俄比亚和厄立特里亚的苏-27，五花八门的“侧卫”们已经足够让周边国家警惕起来了。